Reprogrammation moteur à Strasbourg Stage 1 / 2 / 3 & conversion E85 FlexFuel
La reprogrammation moteur se fait ici, sur votre calculateur : on lit le fichier d’origine, on modifie la cartographie sous WinOLS, puis on la réécrit.
Pas de boîtier additionnel : rien n’est ajouté sous le capot, tout se fait dans le calculateur.
5000+ véhicules reprogrammés 5/5 sur Google Garantie logicielle à vie
Simulateur de gain
Choisissez la marque, le modèle, la génération et le moteur : le tableau affiche les valeurs d’origine et les gains annoncés pour chaque stage.
Sélectionnez votre véhicule
| Configuration | Puissance | Couple | Gain ch | Gain Nm |
|---|---|---|---|---|
| Origine | — | — | — | — |
| Stage 1 | — | — | — | — |
| Stage 2 | — | — | — | — |
| E85 | — | — | — | — |
| E85+ | — | — | — | — |
Gains indicatifs, mesurés au banc selon l'état du véhicule. E85+ : conversion FlexFuel E85 et Stage 1 dans la même cartographie, pas compatible avec tous les modèles.
Stage 1 dès 299 €, prix exact confirmé avant le rendez-vous.
Ce qu’on fait à l’atelier, près de Strasbourg
La reprogrammation moteur se fait à Souffelweyersheim, juste au nord de Strasbourg, pour des clients de tout le Bas-Rhin, de Haguenau à Sélestat. Tout part d’une lecture du calculateur : on regarde la version du logiciel et l’état du moteur, on vous demande comment vous roulez, puis on écrit la cartographie. Le détail sur les pages reprogrammation moteur, conversion E85 FlexFuel et FAP / EGR / AdBlue.
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Optimisation moteur
Stage 1 / 2 / 3Du couple en plus dans les reprises. Le Stage 1 se fait sur un moteur d’origine, à partir de 299 €.
Voir les stages -
Boîte automatique
DSG · EDC · TCUOn relève les limites de couple de la boîte et on revoit les passages, pour qu’elle encaisse le moteur reprogrammé.
Optimisation de boîte -
Conversion FlexFuel
E85 · essence / éthanolOn recale l’injection et les démarrages à froid pour rouler au SP95/98 comme à l’E85. À partir de 399 €.
La conversion E85 -
Moto, quad, jetski
Stage 1 / 2 · A2Stage 1 et 2 sur l’ECU, débridage A2 quand le modèle le permet.
Reprogrammation moto -
File Service
ECU · TCU · à distancePour les ateliers équipés : vous envoyez la lecture, le fichier revient en 30 minutes en moyenne.
Le File Service -
FAP / EGR / AdBlue
DiagnosticVoyant, régénérations à répétition, message AdBlue : on cherche d’abord la pièce en cause.
FAP, EGR, AdBlue
Une cartographie écrite pour votre moteur
On n’installe pas un fichier tout fait. On part de la lecture de votre calculateur, on modifie les tables à la main sous WinOLS, puis on contrôle les valeurs avant de vous rendre la voiture.
Exemple de carte sous WinOLS : Audi RS3 8Y, calculateur Bosch MG1CS163.
Faites glisser la capture pour l’explorer. Touchez-la pour l’ouvrir en taille réelle.
- Un seul interlocuteur
- Celui qui vous reçoit écrit la cartographie. Vous lui dites comment vous roulez, il vous dit ce que le moteur peut encaisser.
- Conversion E85
- Démarrages à froid et enrichissement réglés pour votre moteur. Vous mettez du SP95/98 ou de l’E85, selon le prix à la pompe.
- Après l’intervention
- Une pièce change, un réglage ne vous convient pas : on reprend la cartographie.
Comment se passe une reprogrammation moteur
- 1
L’échange. Vous nous donnez le modèle, le moteur et ce que vous voulez : plus de reprise, rouler à l’E85, un montage avec pièces. On vous dit franchement ce qui est réaliste, et le prix.
- 2
La cartographie. On lit le calculateur, on modifie la cartographie, on la réécrit. Si une valeur relevée ne nous plaît pas, on corrige avant de vous appeler.
- 3
La restitution. On vous explique ce qui a été changé. Si la voiture évolue plus tard, la cartographie suit.
Nos développements
Les voitures et les calculateurs sur lesquels on est allé le plus loin. Chaque cartographie a été écrite et essayée ici avant d’être proposée à d’autres clients.
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Exclusivité atelier
Audi RS3 8Y
2.5 TFSI 400
Bosch MG1CS163
- Stage 1
- Stage 2
- FlexFuel E85
- Pop & Bang
- Limiteur de vitesse ajusté
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Volkswagen Golf 7R ph1
2.0 TFSI
Continental Simos 18.1
- Stage 1
- Stage 2
- Stage 3
- FlexFuel E85
- E85+
- Pop & Bang
- +6
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Exclusivité atelier
Audi S4 B8
3.0 TFSI 333 ch
Continental Simos 8.5
- Stage 1
- Stage 2
- FlexFuel E85
- E85+
- Pop & Bang
- Start & Stop mémorisé
- +3
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Audi RS3 8V
2.5 TFSI 400
Bosch MED17.1.62
- Stage 1
- Stage 2
- Stage 3
- FlexFuel E85
- E85+
- Pop & Bang
- +6
Ils nous font confiance
5/5 sur Google
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Passage à l’éthanol sur ma 325i e90 fait à merveille personne très agréable et sympathique qui saura vous guider au maximum vers des solution adaptée à votre véhicule je recommande à 100% plus de 40000km effectuer depuis sans un seul problème je reviendrais avec la prochaine
Kevin B. BMW E90 325i
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Conversion flexfuel sur ma mini 1.6 essence, aucun problème de démarrage, le véhicule roule très bien. Je recommande à 100%, personnel et accueil très sympathique
Barbara F. Mini Countryman 1.6 DFI
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Travail au top une bonne reprogrammation avec un bon ressenti et une personne très agréable et professionnel qui connais et maîtrise sont travail à la perfection. Je recommande
Jose G. Peugeot 3008 1.6 HDI
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Stage 1 Flex fait sur une DS3 1.6THP 156, au top. Réponse rapide et clair, prix très attractif, à l’écoute et donne des conseils utiles. Je recommande.
Eric W. DS3 1.6 THP
Les questions qu’on nous pose avant un rendez-vous
La reprogrammation moteur, c’est modifier la cartographie du calculateur : quantité injectée, avance, pression de turbo. La demande la plus courante est le Stage 1. Pour payer le plein moins cher, il y a la conversion E85 FlexFuel.
Stage Posez-vous des boîtiers additionnels ?
Non, aucun. Un boîtier additionnel se branche sur le faisceau et modifie les signaux envoyés au calculateur. Nous, on modifie directement la cartographie du calculateur : on lit le fichier d’origine, on le travaille sous WinOLS, puis on le réécrit. Rien n’est ajouté sous le capot.
Stage Quel gain attendre d’un Stage 1 ?
Ça dépend du moteur. Sur la plupart des moteurs turbo, le Stage 1 apporte 15 à 25 % de puissance, et surtout du couple en reprise. Le simulateur donne les valeurs annoncées pour votre version.
Pratique Combien coûte une reprogrammation ?
À partir de 299 € en Stage 1, 349 € en Stage 2 et 399 € pour la conversion E85 seule. Le prix exact dépend du véhicule : on vous le donne avant de fixer le rendez-vous.
Pratique Combien de temps faut-il laisser la voiture ?
Environ 2 heures en moyenne. Selon le véhicule et la demande, ça peut aller jusqu’à une demi-journée, parfois une journée complète : on vous donne une estimation au moment de prendre rendez-vous.
Stage Et la garantie constructeur ?
Elle peut être refusée. Après une modification, le constructeur peut refuser d’appliquer sa garantie. C’est écrit dans nos CGV, et on vous le rappelle avant d’intervenir.
Pratique Faut-il prévenir son assurance ?
Oui. La modification doit être déclarée à votre assureur ; sans déclaration, il pourrait refuser d’intervenir. La déclaration peut faire évoluer la prime.
Stage Peut-on revenir à la cartographie d’origine ?
Oui, selon le véhicule. On vous explique ce qui est modifié avant d’intervenir.
E85 L’E85 est-il compatible avec mon véhicule ?
Pas toujours. Ça dépend de l’injection, de la pompe, des injecteurs et de l’état du moteur. On vérifie avant de vous proposer la conversion E85 FlexFuel, et si votre moteur ne s’y prête pas, on vous le dit.
E85 La conversion E85 est-elle rentable ?
Ça dépend de votre kilométrage. L’E85 coûte nettement moins cher que le SP95 à la pompe, mais la consommation augmente, en général de 20 à 30 %. Plus vous roulez, plus vite la conversion est payée.
Diagnostic FAP : que faire en cas de voyant, de colmatage ou de perte de puissance ?
D’abord trouver pourquoi il se bouche, souvent à cause des trajets courts. On relève les défauts, le capteur de pression différentielle, la vanne EGR et la température d’échappement. Selon ce qu’on trouve : régénération forcée, nettoyage ou réparation de la pièce en cause. Voir la page FAP, EGR, AdBlue.
Diagnostic Voyant AdBlue ou message « démarrage impossible » : que faire ?
Le réservoir n’est pas toujours en cause. Cristaux dans le circuit, sonde NOx en défaut, consommation anormale : on fait un diagnostic complet pour trouver la pièce fautive (capteur, injecteur, pompe ou calculateur), puis on vous propose la réparation, avec son prix.
Pratique Intervenez-vous uniquement à Strasbourg ?
Non. L’atelier est à Souffelweyersheim, au nord de Strasbourg, et reçoit des clients de tout le Bas-Rhin et du secteur de Colmar. Écrivez-nous avec votre véhicule.
Votre question n’est pas là ? 06 46 27 54 89 WhatsApp
Parlons de votre moteur
Donnez-nous le modèle, le moteur et ce que vous voulez en faire. On vous répond avec ce qui est faisable et le prix.
- Adresse
- 16 rue des Tuileries, Souffelweyersheim
- Horaires
- Sur rendez-vous, du lundi au vendredi de 9 h à 18 h